La cause du crash du Boeing 787 indien qui a fait 260 morts a été révélée : un membre de l'équipage a mis les interrupteurs de contrôle du carburant en position de coupure

Un nouveau rebondissement dans l’affaire du crash du Boeing indien qui a tué de nombreuses personnes en juin dernier. D’après une enquête, un membre de l’équipage à bord aurait mis les interrupteurs de contrôle du carburant de l’avion en position de coupure, ce qui aurait provoqué le drame.

Le 12 juin 2025, un Boeing 787‑8 Dreamliner d’Air India s’est écrasé quelques secondes après son décollage de l’aéroport international de Sardar-Vallabhbhai-Patel, à Ahmedabad, à destination de Londres-Gatwick. À son bord se trouvaient 242 personnes (230 passagers et 12 membres d’équipage), auxquelles s’ajoutent 19 victimes au sol.

Le bilan s’élève notamment à 260 morts : 241 à bord et 19 au sol. Seul un passager, un Britannique de 40 ans nommé Vishwash Kumar Ramesh, a survécu en s’extrayant grâce à sa position au siège 11A.

Résultats préliminaires de l’enquête

Le Bureau indien d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) a récemment publié un rapport préliminaire révélant que, juste après le décollage, les deux interrupteurs de contrôle du carburant de l’avion ont été coupés, avec environ une seconde d’intervalle. Cela aurait apparemment entraîné une rupture de l’alimentation en carburant, provoquant ainsi une perte de contrôle irréversible de l’appareil.

Selon des sources proches de l’enquête américaine citées par The Wall Street Journal, cette manipulation aurait été faite par le commandant de bord, Sumeet Sabharwal. Un enregistrement de la boîte noire révèle, en effet, un échange entre lui et le copilote, Clive Kunder, quelque temps avant le terrible drame. Un échange tendu au moment de la coupure du carburant.

“Pourquoi as-tu coupé le carburant ?”, a demandé le copilote, ce à quoi le commandant a cependant répondu : “Je ne l’ai pas fait”.

Âgé de 56 ans, Sumeet Sabharwal était un pilote expérimenté, qui totalisait plus de 9000 heures de vol avec son copilote Clive Kundar. Toutefois, selon des révélations du Telegraph, son état psychologique aurait pu jouer un rôle dans la catastrophe, étant donné qu’il souffrait de dépression depuis le décès de sa mère en 2022 et envisageait de quitter la compagnie pour prendre soin de son père âgé.

Cette information, bien qu’importante, reste néanmoins sujette à vérification, et ne saurait, à elle seule, expliquer un acte aussi extrême.

Une réaction officielle de l’Inde

Face à ces éléments qui laissent supposer une responsabilité humaine, les autorités indiennes ont vivement réagi. Dans un communiqué officiel publié récemment, l’AAIB a dénoncé ce qu’elle appelle un “traitement sélectif et non vérifié des données”, accusant certains médias occidentaux de tirer des “conclusions irresponsables” avant la fin de l’enquête.

Le PDG d’Air India, Campbell Wilson, a également exhorté à la prudence. Il rappelle que le rapport préliminaire ne permet ni de conclure de manière définitive sur les causes de l’accident, ni de désigner formellement un responsable. Selon lui, l’ensemble des circonstances doivent être analysées avec rigueur, sans céder à la pression médiatique ou à la spéculation.

Alors que l’enquête se poursuit, la complexité de l’affaire appelle à la retenue. Entre les indices techniques troublants, le profil psychologique du capitaine, et la douleur immense des familles endeuillées, il est important d’attendre les conclusions finales des experts avant d’émettre un jugement définitif.

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